Geschichte
Auf unsere Geschichte sind wir stolz.
Unser Verein besteht zur Zeit aus ca. 30 aktiven und 20 passiven Mitgliedern im Alter zwischen 14 und 70. Die Freude am Segelfliegen ist unabhängig vom Beruf. Von A wie Anstreicher bis Z wie Zahnarzt kommen alle Berufsarten vor. Schüler, Studenten, Azubis und Rentner tauschen hier ihre Flugerfahrungen aus. Wir lernen aber auch in den Bereichen rund ums Thema Fliegen voneinander. Technisch Interessierte kommen bei den erforderlichen Wartungsarbeiten an Flugzeugen und Fahrzeugen voll auf ihre Kosten. Besonders engagierte Mitglieder unterstützen wir durch Lehrgänge und Schulungen. Auch so wichtige Dinge wie das fachmännische Packen eines Fallschirms gehört dazu und viele, die auf unseren Seilrückholwagen das Fahren gelernt haben, konnten beim Führerschein darauf zurückgreifen. Bei uns lernt man also nicht nur Fliegen, sondern man lernt durchaus was fürs Leben. Wir treffen uns regelmäßig samstags, sonntags und feiertags auf dem Flugplatz. Besuchen Sie uns doch mal, wir freuen uns darauf.
Geschichte des LSV Düren
22.06.1951 Gründung des "Luftsportverein Düren Stadt und Land e. V."
18.05.1952 Einweihung der Werkstatt in der Kapellenstraße.
11.11.1952 Der erste selbstgebaute Schulgleiter ist fertig.
20.09.1953 Alfons Vonier - erster Flugleiter und "Motor" des jungen Vereins - sitzt am
Steuerknüppel, als mit dem Schulgleiter "Drickes" die ersten Starts auf der
Merzenicher Heide durchgeführt werden.
01.08.1954 Taufe eines in Eigenbau hergestellten Übungsseglers "Grunau-Baby III", sowie
eines Schuldoppelsitzers " Doppelraab V".
Inbetriebnahme der ersten Pfeiffer-Winde.
1956 Dr. Heinrich Canzler wird 1. Vorsitzender. Karl Drössler wird Flugsportleiter. Der
Flugbetrieb wird in Nörvenich durchgeführt.
10.06.1956 Taufe eines teilselbstgebauten "L-Spatz 55" auf den Namen "Fe" (Zur
Erinnerung an den leider viel zu früh verstorbenen 1. Vorsitzenden
Felix Peltzer).
1957 Im Januar Gründung einer Motorflugabteilung. Nach dem Bruch der eigenen
"Tiger Moth" in Merzbrück löst sich die Motorflugabteilung wieder auf.
Aufnahme des Flugbetriebes auf der "Drover Heide".
05.08.1961 Taufe einer "Ka7" auf den Namen "Düren".
Winter 1963/1964 Bau einer Tost-Doppeltrommelwinde.
Frühjahr 1965 Wir dürfen wieder in Nörvenich fliegen.
09.10.1965 Taufe einer Ka8 in Nörvenich auf den Namen "Boelke".
09.12.1965 Dr. Heinrich Canzler tritt aus Altersgründen vom Amt des 1. Vorsitzenden
zurück. Sein Nachfolger wird Dr. Hans-Walter Happel.
1969 Flugbetrieb in Nörvenich nicht mehr möglich. Wir gehen zur Drover Heide.
05.07.1969 Unsere Ka8 geht bei einer Außenlandung in Meckenheim zu Bruch. Glück im
Unglück: Die Pilotin bleibt unverletzt.
September 1969 Wir holen unsere Ka6E beim Lieferwerk ab.
1970 Flugbetrieb wird nach "Euskirchen-Schornbusch" verlegt. Im Sommer
ersteGespräche wegen eines Flugplatzes in Bergstein.
September 1970 Die sehnsüchtig erwartete Ka8b wird ausgeliefert.
November 1970 Nach sechsjährigen Verhandlungen mit der Bundeswehr erhalten wir einen
Mitbenutzungsvertrag. Wir fliegen 1971 wieder in Nörvenich.
26.04.1971 Behördentermin in Bergstein. Alle Bedenken der zuständigen Stellen gegen die
Anlage eines Segelfluggeländes können ausgeräumt werden.
20.11.1971 Die beiden ersten Flüge in Bergstein auf Außenstart- und Landeerlaubnis.
20.07.1972 Unsere ASK 13 wird in Poppenhausen abgeholt.
29.09.1972 Die Genehmigung zur Anlegung und zum Betrieb des Segelfluggeländes
"Düren-Hürtgenwald" wird erteilt.
1. Start in Bergstein, Gerd Langen in der Ka 7.
16.04.1975 Die Gemeinde Hürtgenwald erklärt sich bereit, dem LSV-Düren für den Bau
einer Halle ein geeignetes Grundstück zu überlassen.
... Fortsetzung folgt, wenn sich jemand findet, der die Chronik weiter schreibt!
